21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道 “过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。我认为未来3-5年，会有80%的中国品牌关停并转。”3月26日，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2022中国电动汽车百人会论坛上表示。
值得注意的是，国家发展和改革委员会副主任林念修也在论坛上表示，发改委将严格执行汽车产业投资管理规定，加强新能源汽车违规项目清理整治，依法依规查处未批先建、批零建整、边批边建等违规行为；规范整车企业兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。
朱华荣认为，未来随着新能源汽车的加入，中国燃油车市场竞争会更激烈。
自去年以来，多方因素促成新能源汽车消费从政策驱动向市场驱动转化。2021年，新能源选购意向逼近50%，实际销量出现爆发式增长，累计销售289万辆，同比增长167.5%。今年1-2月，累计销售56万辆，同比增长165%。
朱华荣预计未来十年，中国车市将迎来新能源的高速普及期。
不过，新能源汽车发展还存在一些问题：充电效率、公用充电设施不完善，使用不便捷；电池安全隐患；大宗原材料涨价、产业链发展不均等问题；同样，新能源汽车的芯片问题仍然是卡脖子问题，以上需要社会各界协同发力加以解决。
对上述问题，朱华荣提出三点建议。
一是建议政府加强布局统筹，产业协同发展，加快充换电等基础设施建设。
研究解决老旧小区用电量增加等带来的电力增容问题，加速充电基础设施建设与电力改造；推进充换电双线发展，解决高峰出行用电拥堵问题；利用信息化手段，进行用电预约及规划，实现充电桩、换电站的均衡分布与高效利用。
二是建议国家加强统一规划指导。
对于锂、钴、镍等动力电池原材料，加强海外资源布局。引导国内企业和产业链形成对核心资源的开采和提纯能力，同时持续完善动力电池回收利用管理体系。
三是建议行业加大基础研究，开发高效电池核心技术，彻底解决充电效率和安全隐患问题。
相关行业组织牵头，聚合企业形成合力，加速新型电池研究开发，加强动力电池正负极材料、电解液等关键技术研究与攻关，从根本上解决用户充电焦虑和安全忧虑，彻底解决新能源汽车使用便捷性问题。